Aktuelle Infos zu den Baustellen der Bahn in Ostermünchen
Erneuerung der Eisenbahnüberführung an der Fritz-Schäffer-Straße
"EÜ-Tuntenhausen"
09.02.2012:
Die Baufirma hat inzwischen mit der Einrichtung der Baustelle begonnen. Es kann durch die Arbeiten entlang der Staatsstraße zu Behinderungen kommen. Bereits ab Mittwoch, den 15.02.2012 bis voraussichtlich 30.03.2012 ist die Durchfahrt der Staatsstraße komplett gesperrt. Anschließend wird eine behelfsmäßige Durchfahrt mit Ampelschaltung einspurig wieder möglich sein.
12.01.2012:
Nach Angaben der Bahn soll ab 18.02.2012 mit den Arbeiten an der EÜ Tuntenhausen begonnen werden. Ab diesem Zeitpunkt ist für die Dauer von ca. 6 Wochen die Durchfahrt an der Staatsstraße 2358 voll gesperrt. Die Bauarbeiten bis zur Fertigstellung der Brücke dauern voraussichtlich bis Oktober. Ab April kann die Eisenbahüberführung provisorisch bis zum Ende der Bauzeit einspurig befahren werden (evtl. Ampelregelung). Ab Oktober ist dann weiters mit Sperrungen zu rechnen, da ab diesem Zeitpunkt voraussichtlich die Anpassung der Staatsstraße durchgeführt wird.
Damit der Schul- bzw. Linienbusverkehr weiterhin die Haltestellen nach Fahrplan bedienen kann, werden im Zeitraum der Vollsperrungen zusätzlich einige verkehrsrechtliche Änderungen notwendig werden:
1. Die Linienbushaltestelle an der Staatsstraße in Ostermünchen wird teilweise in den Tulpenweg verlegt
Genauere Einzelheiten hierzu werden frühzeitig vom Linienbetreiber bekannt gegeben.
2. Am Hagerweg in Ostermünchen wird voraussichtlich ein einseitiges Haltverbot angeordnet werden
Die Haltestelle wird teilweise mit einem Gelenkbus bedient. Falls die Durchfahrt am Hagerweg durch parkende Fahrzeuge eingeschränkt sein sollte, muss ein Haltverbot angeordnet werden.
3. Für die Gemeindestraße Hörmating-Weiching ist eine Einbahnstraßenregelung vorgesehen
Wie unter Punkt 2 erläutert, werden die Haltestellen teilweise mit einem Gelenkbus bedient. Aufgrund einer durchschnittlichen Breite von ca. 3,3 m der Gemeindestraße Hörmating-Weiching kann Begegnungsverkehr zwischen Linienbus und anderen Fahrzeugen grundsätzlich nicht stattfinden. Des weiteren ist an dieser Straße während der Bauarbeiten mit erhöhten Verkehrsaufkommen zu rechnen. Mit Einrichtung der Einbahnregelungen, soll zusätzlich ein noch weiteres Ausfahren des Banketts vermieden werden.
Die Einbahnregelung wird voraussichtlich so eingerichtet werden, dass der Fahrzverkehr Hörmating in Richtung Weiching zugelassen werden soll.
Wir bitten die Bevölkerung, bzw. die Verkehrsteilnehmer um Beachtung der Beschilderungen vor Ort.
EÜ-Tuntenhausen Bestand
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Erneuerung der Eisenbahnüberführung Berg
Stand 23.02.2012
Der geplante Ausbau der Hilfsbrücke (Gleisseite Berg) fand wegen der tiefen Temperaturen nicht statt und muß bis zum Oktober verschoben werden (nächste genehemigte Sperrpause seitens Bahn für diesen Gleisabschnitt). Der Ausbau der Hilfsbrücke an der Gleisseite Ostermünchen findent jedoch wie geplant ab dem 26.02.2012 statt.
Hierdurch kann es zu kurzfirstigen Behinderungen des
Straßenverkehrs kommen.
Stand 09.02.2012
Ab 18.02.2012 werden in Berg die Hilfsbrücken mittels Autokran ausgebaut. Hierdurch kann es zu kurzfirstigen Behinderungen des Straßenverkehrs kommen. In nachfolgenden Zeiträumen ist an der EÜ-Berg ebenfalls mit Behinderungen des Verkehrs durch Baustellenfahrzeuge zu rechnen. Die Behinderung kann dadurch entstehen, dass LKW das Hinterfüllmaterial anfahren und seitl. Abkippen (nicht in den Straßenbereich).
19.2.12 2.00 Uhr bis 19.2.12 12.00 Uhr
25.2.12 0.00 Uhr bis 25.2.12 10.00 Uhr.
24.01.2012
Die Bauarbeiten an der Bahnüberführung in Berg sind nun fast abgeschlossen.
Seit 23.01.2012 ist die Eisenbahnüberführung in Berg für den Fahrverkehr wieder vorübergehend geöffnet. Aufgrund der noch nicht durchgeführten Höhenangleichung ist die Durchfahrt momentan auf 3,2 m Höhe beschränkt. Ab dem 18.02.2012 werden die vorhandenen Behelfsbrücken ausgebaut. Mit kurzfristigen Behinderungen an der Durchfahrt ist zu rechnen.
Die notwendigen Straßenbauarbeiten, welche von der Gemeinde Tuntenhausen beauftragt werden, sind für das Frühjahr geplant. Somit ist ab Anfang April mit erneuten Sperrungen bzw. mit Behinderungen in Berg für etwa 6 Wochen zu rechnen. Im Zeitraum der Tieferlegung der Straße nach Berg ist die Eisenbahüberführung an der Fitz-Schäffer-Straße provisorisch einspurig wieder befahrbar.
15.12.2011
Die Arbeiten an der Eisenbahnüberführung bei Berg schreiten weiter voran. Inzwischen wurden die Seitenwände und Stützmauern betoniert und teilweise bereits hinterfüllt. Hierfür waren umfangreiche Schalungsarbeiten notwendig, um die Seitenwände jeweils in einem Guss herstellen zu können. Problematisch ist derzeit noch die anstehende Tieferlegung der Straße und die damit verbundene zwingende Tieferlegung des Kanals, der Wasserleitung sowie der Strom- und Telefonleitungen. Da die Baufirma bis kurz vor Weihnachten mit den Arbeiten an dem Überführungsbauwerk beschäftig ist und der Ausbau der Hilfsbrücke erst ab dem 18.Februar 2012 erfolgt, kann mit den Arbeiten zur Anpassung der Ortsstraße nach Berg frühestens ab März 2012 begonnen werden (je nach Witterung).
Wie bereits aus der Tagespresse zu erfahren war, beabsichtigt die Bahn die Eisenbahnüberführung an der Fritz-Schäffer-Straße (beim Autohaus) ebenfalls zu erneuern. Ab dem 18.02.2012 soll nach Plänen der DB-Projektbau (Tochter der Deutschen Bahn AG) der Neubau der Bahnüberführung mit Einbau der notwendigen Hilfsbrücken gleichzeitig mit dem Ausbau der bestehenden Hilfsbrücken in Berg beginnen. Dadurch wären beide Straßenunterführungen gleichzeitig für den gesamten Verkehr gesperrt.
Aufgrund einer Forderung der Gemeinde im Zuge des Planfeststellungsverfahrens ist die Straßenüberführung an der Fritz-Schäffer-Straße grundsätzlich während der Bauphase des Brückenbauwerkes für den Verkehr einspurig befahrbar, nur zum Abbruch des alten Bauwerkes und zum Einbau und späteren Ausbau der Hilfsbrücken sind Totalsperrungen für den Verkehr unumgänglich. Der Gemeinde wurde von der Bahn jedoch ursprünglich ein hierfür benötigter maximaler Zeitraum von 2 x 70 Stunden während der Wochenenden zugesagt. Nach aktuellen Informationen der Deutschen Bahn soll die gleichzeitige Sperrung beider Unterführungen jedoch mind. 20 Tage dauern. Hier müssen die endgültigen Festlegungen im Planfeststellungsbeschluss abgewartet werden, der bei Redaktionsschluss jedoch noch nicht vorlag. Die Gemeinde behält sich in jedem Fall rechtliche Schritte vor, um die eine gleichzeitige Vollsperrung beider Unterführungen nur auf die notwendigste Zeit zu beschränken.
Die Seitenwände werden hier gerade eingeschalt - Bis Weihnachten 2011 soll das Brückenbauwerk selbst fertiggestellt sein.
Für die Fußgänger wird eine Durchgangsmöglichkeit hergerichtet.
Laut unserer Kenntnis wird die Bahn die betroffenen Bürger mittels Postwurfsendungen über besondere Arbeiten informieren.
Auch hier werden wir, sobald wir davon Kenntnis erlangen, entsprechende Informationen eistellen.
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Erweiterung Überholbahnhof (SHHV-Projekt)
Bei der Baumaßnahme der DB-Projektbau (100-%ige Gesellschaft der
Deutschen Bahn AG) zum sog. Masterplanprojekt „Seehafenhinterlandverkehr
(SHHV)“ im Nahbereich des Bahnhofes Ostermünchen wurde das bisherige
Überholgleis 3 in die Mitte der drei Gleise verlegt und entsprechend
verlängert. Dies dient dazu, Engpässe in der Infrastruktur dieser
Bahnstrecke zu beseitigen. Zukünftig können in Ostermünchen bis zu 750 m
lange Güterzüge überholt werden und es wird dadurch eine
Qualitätssteigerung des Korridors München – Rosenheim – Kiefersfelden –
Brenner erreicht. Die Baumaßnahme resultiert aus den Vorgaben des
Bundesverkehrswegeplanes 2003.
Aufgrund der notwendigen Verlegung der Weichen nach Außen waren
umfangreiche Stützbauwerke im Dammbereich bei Berg bzw. im
Einschnittsbereich in Richtung Aubenhausen erforderlich. Nach aktueller
Auskunft der Bahnvertreter konnten die Bauarbeiten trotz einiger
Probleme wegen starker Regenfälle im Juni und Juli zeit- und plangemäß
erstellt werden. Bis Ende des Jahres sollen die Hauptarbeiten
abgeschlossen sein.
Blick von Aubenhausen in Richtung Bahnhof (links die neue Stützmauer zur Verbreiterung des Gleisbettes)
